拜登在競選時就提出一個野心勃勃的投資40000億美元的基建計劃，而經(jīng)過政客們的勾兌和交易，新基建規(guī)模縮水到只剩5500億美元。拜登當(dāng)局想翻新改進美國的道路、橋梁、交通和機場，這點錢本來就捉襟見肘，現(xiàn)在又作繭自縛：
  正是因為美澳惡意抬高鐵礦石價格，令我國鋼企付出高昂成本，最后的結(jié)果就是不得不按照市場規(guī)律控制出口。
  據(jù)權(quán)威媒體報道，7月29日我國宣布，自今年8月1日起，適當(dāng)提高鉻鐵、高純生鐵的出口關(guān)稅，分別實行40%和20%的出口稅率。同時自2021年8月1日起取消23種鋼鐵產(chǎn)品出口退稅。
  在此時調(diào)整關(guān)稅很有必要：
  1、我國鋼鐵工業(yè)的定位是“以滿足內(nèi)需為主，不以出口為導(dǎo)向”，提高出口關(guān)稅并取消出口退稅，是天經(jīng)地義。
  2、控制低端鋼鐵產(chǎn)品出口，有利于改善環(huán)境，為全球節(jié)能減排作出貢獻。鉻鐵是高耗能產(chǎn)品，出口高耗能產(chǎn)品加大了國內(nèi)能源消耗和碳減排壓力。把污染和碳排放留在本國，違背了綠色發(fā)展的理念。
  3、有利于減少對澳洲鐵礦石的依賴。我國生產(chǎn)鉻鐵所需的鉻礦資源基本來自國外，而且是高價進口，出口利潤反而很低。現(xiàn)在限制出口，有利于全局利益。

  美國想對華進口廉價優(yōu)質(zhì)的鋼鐵，就必須放棄操縱鐵礦石價格，否則就是搬起石頭砸自己的腳。

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