當前，在“雙碳”背景下，鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)鏈提出了供應(yīng)低碳鋼鐵產(chǎn)品、量化評估鋼鐵產(chǎn)品全生命周期碳足跡（LCA）的新需求。以寶馬汽車為例，生產(chǎn)一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占其供應(yīng)鏈端碳排放的20%。

“下游客戶的低碳需求為鋼鐵企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展帶來良好契機，同時也對鋼企提出了加快低碳產(chǎn)品研發(fā)、提供可信的產(chǎn)品全生命周期碳足跡等新要求，鋼鐵行業(yè)對低碳產(chǎn)品認證體系的需求愈加迫切。”全國人大代表，河鋼集團黨委副書記、總經(jīng)理王蘭玉指出，與此同時，在國際貿(mào)易市場上，鋼鐵產(chǎn)品還是各類“碳關(guān)稅”政策的關(guān)注熱點。

“加快建立符合我國特色和利益訴求的低碳鋼鐵產(chǎn)品認證體系，是解決鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈延伸與協(xié)同降碳、應(yīng)對碳排放國際貿(mào)易壁壘的工作基礎(chǔ)?！睘榇?，他提出4點建議。

一是加快建立完善的低碳鋼鐵產(chǎn)品認證體系。“在國家和有關(guān)部門的指導下，構(gòu)建‘一中心多平臺’的低碳產(chǎn)品評價認證體系，滿足產(chǎn)業(yè)鏈下游對產(chǎn)品碳足跡評價、低碳產(chǎn)品認證的要求?！蓖跆m玉建議?！耙恢行亩嗥脚_”，即以行業(yè)性平臺（如中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會EPD平臺）為中心，重點推動國際互認、為行業(yè)提供參照標準；鼓勵大型鋼企研發(fā)基于共同標準的生命周期評價體系和軟件平臺，通過平臺互認，豐富完善低碳鋼鐵評價認證體系。

二是制定低碳鋼鐵產(chǎn)品統(tǒng)一標識體系。“統(tǒng)一的低碳標識體系是面向國際和國內(nèi)市場體現(xiàn)公信力的重要手段?！恢行亩嗥脚_’的認證體系將為低碳標識統(tǒng)一化提供基礎(chǔ)。”為此，他建議有關(guān)部門委托鋼鐵行業(yè)協(xié)會和重點企業(yè)，共同研究國家低碳鋼鐵產(chǎn)品標識的統(tǒng)一建設(shè)。

三是鼓勵鋼鐵與汽車、建筑、機械等產(chǎn)業(yè)鏈下游重點行業(yè)的低碳協(xié)作。以低碳產(chǎn)品認證和統(tǒng)一標識體系為支撐，推進高性能、高耐候等全生命周期低碳排放鋼鐵材料的開發(fā)和應(yīng)用。同時，要建立評價方法和標準，合理評估鋼鐵材料對產(chǎn)業(yè)鏈降碳貢獻度，研究制定碳減排收益分配方法，提高產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳的積極性。

四是供需兩側(cè)同步發(fā)力，助推低碳鋼鐵工藝技術(shù)研發(fā)。“以產(chǎn)業(yè)鏈下游對低碳產(chǎn)品迫切需求所傳遞的壓力為切入點，鼓勵鋼鐵供給側(cè)和需求側(cè)協(xié)同耦合發(fā)力，推動鋼企低碳技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。”

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